這份分析基於臺北市政府data.taipei開放資料平台的「陳情系統類別趨勢明細表」。目前已取得24個完整欄位月份（受理機關/類別/受理與結案日期，共844,664筆，2022年3月至2026年8月間）與11個早期簡易欄位月份（2017–2021年，共293,344筆，僅類別與受理日期），合計近114萬筆逐案紀錄。搭配前一份〈蔣萬安市政執行成效檢視〉的議員質詢彙整數字交叉比對。
24個月的受理案件量，從2022年月均約3萬1千件，到2025–2026年月均已達約3萬8–4萬件，整體呈成長趨勢，2026年8月（42,463件）是樣本中的單月新高。
在檢查資料時，「衛福、勞動、民政及區政」類別在2022年5月出現異常尖峰（42.0%，平常在10–19%之間），細看次類別，單月「疫情相關-醫院、診所、捐血中心、藥局」就高達9,351件，加上「疫情相關-幼兒園、國小、國中、高中職、大學、社區大學」751件——這精準對應到台灣2022年Omicron本土疫情最高峰的時間點（該月台北市單日本土確診數屢創新高）。
這個異常尖峰不是資料錯誤，是真實事件在1999陳情系統上留下的痕跡，某種程度上驗證了這份資料的可信度——系統忠實記錄了市民在重大公衛事件期間的求助爆量。但這也代表2022年5月的衛生局相關統計（未結案率49.9%、平均案件量暴增近8倍）是特殊事件造成的離群值，後續第6節的機關比較表已將這個月排除，避免污染衛生局的常態表現評估。
在目前分類架構下（2022年至今），「非屬前述各類之其他事項」的佔比從2022年3月的8.6%，多次觸及16–21%的水準，2026年3月一度達21.5%。六大主類別逐月走勢如下。
把「都市發展、建管、產業、財稅及地政」類的未結案率，逐月拿來跟其他類別的平均值比較——在全部24個抽樣月份中，這個類別的未結案率沒有一次低於其他類別平均，通常高出1.5–3倍，是本次分析中最一致、最不受單月雜訊干擾的發現。
追到次類別層級，這個主類別裡最大的單一問題是「建築物使用管理、違建查報及拆除」——量體穩定佔整體案件量約4.5–5.7%（每月1,180–2,100件），24個月幾乎沒有下降趨勢，未結案率長期在13–35%之間波動，是全站最貼近「市民持續反映、但持續沒被解決」的具體案例。
把量體超過2.3萬件的受理機關全部拉出來比較未結案率（已排除2022年5月疫情異常月），建築管理工程處以21.9%排名第一、平均處理天數8.3天也最長——資料量從第一版的4.3萬件擴大到7.5萬件後，這個排名完全沒有變化。
「交通運輸」是少數在歷次分類改版中名稱都維持一致、可以跨8年比較的類別。把2017年至今35個抽樣月份的交通運輸佔比全部串起來看，長期落在約18–28%之間，沒有特別明顯的上升或下降趨勢——這代表交通是台北市民陳情中長期、穩定的最大宗議題之一，不分市長任期，而不是特定時期才出現的現象。
上一份文件引用議員質詢的市府彙整數字，指出公車違規／過站不停是交通陳情最大宗；這次直接從原始資料看公車相關次類別的案件量，2022年月均約2,000件，2025年後穩定站上3,000件以上，2026年8月來到3,692件——成長速度比其他類別都明顯。
「都市發展、建管、產業、財稅及地政」類是24個月中唯一「每次都偏慢」的主類別，且擴大樣本到24個月、75,551件後結論完全沒變——建築管理工程處（尤其違章建築查報業務）是最明確、最具一致性的結構性瓶頸，也是本報告最有信心的一個發現。
2022年5月的資料異常，反而是這份開放資料集可信度的一個正面驗證——系統精準捕捉到台灣COVID-19本土疫情最高峰時，市民求助衛生局的爆量情形，這類「意外的巧合」通常代表資料本身沒有被人為修飾。
「其他事項」佔比偏高不是蔣萬安任內獨有的現象——2017–2018年的佔比其實更高，這比較可能反映「分類架構跟不上陳情內容變化」的長期結構性問題，跨任期都存在，這是本次擴大樣本後修正的一個重要框架。
交通運輸長期穩定佔整體陳情的18–28%，橫跨8年、35個抽樣月份沒有明顯的階段性變化，證實交通是台北市「不分市長任期」的長期結構性議題，而公車相關陳情在近兩年成長速度明顯高於交通類其他項目，值得特別關注。
目前已覆蓋45個月中的24個（完整欄位）與另外11個早期背景月份，比第一版（13個月）進步不少，若要做到「逐月連續」等級的嚴謹度，還可以：
把食安、淹水、鼠患、虐童四起爭議事件拿來跟這份1999資料交叉比對，結果並不是單一句話能總結——完整過程與誠實的資料限制說明，見〈重大事件與陳情資料交叉比對〉。